6月9日，乘联分会发布《2025年5月份全国乘用车市场分析》显示，2025年5月全国乘用车市场零售193.2万辆长胜配资，同比增长13.3%，环比增长10.1%。今年5月零售较2018年5月181万的最高水平增长6%，呈现超强增长态势。
不止是零售，5月乘用车厂商批发和生产均创当月历史新高。5月全国乘用车厂商批发231.0万辆，同比增长12.8%，环比增长5.5%；5月乘用车生产227.0万辆，同比增长12.6%，环比增长1.8%，较历史同期高点2024年5月的202万辆高出25万辆。
乘联分会称长胜配资，在国家促消费政策推动下，很多省市出台并逐步落实了相应的地方促消费政策，叠加车展等线下活动的全面启动，5月车市走势良好。此外，随着换购需求的持续增长，淡季不淡的特征明显，5月零售接近3月零售高位，体现了以旧换新政策对国内零售消费的巨大贡献。
5月新能源车在国内总体乘用车市场的零售渗透率为52.9%，较去年同期提升6.2个百分点。呈现出由报废更新、以旧换新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源强势增长。
在出口方面长胜配资，5月新能源乘用车出口20.0万辆，同比增长80.9%，环比增长5.8%，占乘用车出口44.6%，较去年同期增长17个百分点；其中纯电动占新能源出口的66%（去年同期81%）。
乘联分会表示，今年直观的降价价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益等隐形优惠措施层出不穷，5月新能源促销环比增长1.6%达到11%。
近期新一轮汽车价格战引发争议，中国汽车工业协会发布《关于维护公平竞争秩序，促进行业健康发展的倡议》，明确表示反对。工信部亦表态支持倡议，强调“‘价格战’没有赢家，更没有未来”。多个车企高管也在行业论坛上表态，反对恶性内卷和价格战。
展望6月长胜配资，乘联分会分析称，2025年6月共有20个工作日，与去年6月相比多1天，尤其是端午节在5月31日，有利于车市产销平稳增长。随着2024年报废更新政策启动，2024年5-6月乘用车市场逐步恢复，今年6月的增长基数会相对较高。由于今年年初的生产积极性高，一季度行业并未出现前几年的去库存特征，4月末库存达到350万辆，库存天数57天，因此6月的产销仍处于逐步减速的较快增长状态。
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